在3D打印的世界里，金属3D打印技术应该代表了这一领域的最前沿，而在金属3D打印技术中，在航空领域应用普遍的应当算是电子束熔融增材制造（EBAM）技术了。去年洛克希德·马丁空间系统公司就曾经400万美元从Sciaky公司那里购买了一台EBAM 3D打印机，这台机器能够制造出直径近150厘米的燃料箱，将燃料箱的制造成本削减了一半。
近日，Sciaky又推出了四款新的EBAM金属3D打印设备，这些新设备分别具有中等尺寸、大尺寸和超大尺寸金属部件的打印能力。其中19英尺长的超大尺寸EBAM 300系列拥有世界上最大的金属3D打印成型体积。除此之外还包括全新的150系列、110系列（大型）、88系列和68系列（中型）等机型。
下面是Sciaky刚刚推出的四款新机型的尺寸规格：
EBAM 150系列：
构建室尺寸：3810毫米×3810毫米×3048毫米
打印尺寸：2794毫米（宽）×1575毫米（深）×1575毫米（高）
EBAM 110系列：
构建室尺寸：2794毫米×2794毫米×2794毫米
打印尺寸：1778毫米（宽）×1194毫米（深）×1600毫米（高）
EBAM 88系列
构建室尺寸：1727毫米×1727毫米×2794毫米
打印尺寸：1219毫米（宽）×889毫米（深）×1600毫米（高）
EBAM 68系列
构建室尺寸：1727毫米×1727毫米×2794毫米
打印尺寸：710毫米（宽）×635毫米（深）×1600毫米（高）
EMAM 技术主要是由金属丝作为打印材料，并使用一种功率强大的电子束在真空环境中通过高达1000℃的高温来融化打印金属零部件。这种电子束枪的金属沉积速率从一小时几磅金属材料，到一小时20磅不等。除此之外，Sciaky还提供了一个双进料系统，可以同时使用两种不同的金属材料创建对象。因此，使用该技术打印出来的部件往往更加致密、耐用，这种电子束定向能量沉积、逐层增加的方法创建出来的任何金属部件都近乎纯净，并且不需要任何类型的打印后热应用处理。该技术也可以用于修复受损的部件或者增加模块化部件，并且不会产生传统焊接或金属连接技术中常见的接缝或者其它弱点。
来源：3dprint.com
